Honda VFR1200F DCT / 2011 Teknik Özellikler

Motor Hacmi: 1237.0 cc
Motor Tipi: V4, dört zamanlı
Sıkıştırma Oranı: 12.0:1
Bore Stroke: 81.0 x 60.0 mm
Yakıt Sistemi: Enjeksiyon. Otomatik zenginleştirme devresi
Soğutma Sistemi: Sıvı Soğutma
Şanzıman: Şaft Tahrik (Kardan Mili)
Sele Yüksekliği: 815 mm
Yakıt Kapasitesi: 18.55 litre
Renk Seçenekleri: candy Kırmızı
Şasi Tipi: Bilgi Yok
Ön Frenler: Çift disk
Arka Frenler: Tek disk
Ön Lastik: 120/70-ZR17
Arka Lastik: 190/55-ZR17
Yakıt Kontrol: Single Overhead Cams (SOHC)
Ön Süspansiyon: 43mm cartridge fork with spring-preload adjustability
Arka Süspansiyon: Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link single gas-charged shock with remote spring-preload adjustability and rebound-damping adjustability
Dingil Mesafesi: 1544 mm (60.8 inches) mm
Ateşleme: Digital transistorized with electronic advance
Debriyaj: Paddle-shift Dual-Clutch Automatic Transmission
Çap: 276 mm (10.9 inches) mm
Emisyon Detayları: Meets current California Air Resources Board (CARB) and EPA standards.
Yağ, Gaz vs Dahil Ağırlık: 268.1 kg (591.0 pounds) kg
Ön Tekerlek Hareketi: 119 mm (4.7 inches) mm
Arka Tekerlek Hareketi: 130 mm (5.1 inches) mm
Rake Fork Açısı: 25.0°°
Fabrika Garantisi: 1 year
Trail: 101 mm (4.0 inches) mm

Honda VFR1200F DCT Değerlendirmesi

2011 Honda VFR1200F DCT, güçlü bir V4 motoruna sahip, teknolojik olarak ileri bir sport touring motosikletiydi. İki debriyajlı otomatik şanzıman (DCT) o zamanlar oldukça yenilikçi bir özellikti ve sürüş deneyimini önemli ölçüde etkiledi.

Özetle avantajları:
* Güçlü ve pürüzsüz V4 motor: 1237cc V4, bol tork ve yüksek devirlerde güçlü bir performans sunuyordu.
* DCT şanzıman: Trafikte kolaylık sağlayan ve uzun yolculuklarda yorgunluğu azaltan otomatik şanzıman. Manuel mod da sunuyordu.
* Konforlu sürüş pozisyonu: Sport touring kategorisine uygun, uzun yolculuklar için konforlu bir sürüş pozisyonu.
* Elektronik yardımcılar: ABS gibi elektronik sürüş yardımcıları güvenliği artırıyordu. (Modele göre değişebilir)

Özetle dezavantajları:
* Ağırlık: DCT şanzımanı ve diğer bileşenler motosikletin ağırlığını artırıyordu, bu da çevikliğini azaltabiliyordu.
* Yakıt tüketimi: Güçlü motoru nedeniyle yakıt tüketimi diğer motosikletlere göre daha yüksek olabiliyordu.
* DCT'nin öğrenme eğrisi: Bazı sürücüler DCT şanzımanın tepki sürelerine alışmakta zorlanabiliyordu, özellikle spor sürüşlerde.
* Yaşına bağlı sorunlar: 2011 model bir motosiklet olduğu için, yaşına bağlı mekanik sorunlar ortaya çıkabilir. Bakım geçmişi çok önemlidir.

Sonuç:
2011 Honda VFR1200F DCT, güçlü motoru ve otomatik şanzımanı ile cazip bir seçenekti, özellikle uzun yolculukları sevenler için. Ancak, ağırlığı ve yakıt tüketimi gibi dezavantajları göz önünde bulundurulmalı. Alım yapmadan önce, motosikletin bakım geçmişini dikkatlice incelemek ve bir mekanik tarafından kontrol ettirmek önemlidir.



2011 model Honda VFR1200F DCT için yapılan bu açıklama ve teknik veriler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve motosikletler üzerine eğitilmiş bir yapay zeka tarafından üretilmiştir. Websitemiz verilen bu bilgilerin tam doğruluğu garanti etmez ve herhangi bir hata veya eksiklikten dolayı sorumluluk kabul edilmez. Eğer bir yanlışlık olduğunu düşünüyorsanız, lütfen bize ulaşın. Satın alma kararı vermeden önce lütfen üretici veya yetkili satıcıyla iletişime geçin.

Menü

build Servis Bul settings_accessibility Ekspertiz Bul search Yedek Parça Sor help Yardım motorcycle Senin Motorun emoji_objects Katkıda Bulun
Görüntülenme İstatistikleri
Toplam
3
Son 24 Saat
1
Son 7 Gün
1
Son 30 Gün
1
Son 365 Gün
3
Karşılaştırma Listem