NSU Prima III / 1957 Teknik Özellikler
Motor Hacmi:
146.0 cc
Motor Tipi:
Tek silindir, iki zamanlı
Motor Gücü:
7.7HP (5.6kW) @ 5200RPM
Sıkıştırma Oranı:
6.5:1
Bore Stroke:
57.0 x 57.6 mm
Yakıt Sistemi:
Karbüratör. Bing
Soğutma Sistemi:
Hava Soğutma
Vites Tipi:
4 Vites
Şanzıman:
Şaft Tahrik (Kardan Mili)
Kuru Ağırlık:
131.0 kg
Güç/Ağırlık Oranı:
0.0588 HP/kg
Genel Yükseklik:
965 mm
Genel Uzunluk:
1920 mm
Genel Genişlik:
650 mm
Yakıt Kapasitesi:
12.00 litre
Şasi Tipi:
Boru şeklinde
Ön Frenler:
Genişleyen fren (kampana freni)
Arka Frenler:
Genişleyen fren (kampana fren)
Ön Lastik:
3.50-10
Arka Lastik:
3.50-10
Marş:
Electric
Maks. Hız:
84.0 km/h (52.2 mph) km/h
Sele:
Two single seats
Jantlar:
Spoked
Ateşleme:
Magneto
Yakıt Tüketimi:
2.50 litres/100 km (40.0 km/l or 94.09 mpg) L/100km
Sera Gazları:
58.0 CO2g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)
NSU Prima III Değerlendirmesi
1957 NSU Prima III, savaş sonrası Alman motosiklet üretimi için tipik bir örnektir. Pratik, sağlam ve ekonomik bir ulaşım aracı olarak tasarlanmıştır. Genellikle küçük hacimli, hava soğutmalı bir motora sahip, basit bir tasarıma sahiptir. Lüks veya performans odaklı değil, güvenilirlik ve dayanıklılık ön plandadır. O dönemin diğer birçok benzer motosiklet gibi, çoğunlukla günlük kullanım için tercih edilmiştir. Koleksiyoncular için ilginç bir parça olsa da, modern standartlara göre performansı ve konforu sınırlıdır.
Özetle: 1957 NSU Prima III, sağlam, ekonomik ve pratik bir savaş sonrası Alman motosikletidir; koleksiyon değeri yüksek olsa da, modern beklentilere göre performans ve konforu sınırlıdır.
1957 model NSU Prima III için yapılan bu açıklama ve teknik veriler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve motosikletler üzerine eğitilmiş bir yapay zeka tarafından üretilmiştir. Websitemiz verilen bu bilgilerin tam doğruluğu garanti etmez ve herhangi bir hata veya eksiklikten dolayı sorumluluk kabul edilmez. Eğer bir yanlışlık olduğunu düşünüyorsanız, lütfen bize ulaşın. Satın alma kararı vermeden önce lütfen üretici veya yetkili satıcıyla iletişime geçin.